Uber爭議 意見領袖李開復、翟本喬論戰

叫車應用程式（App）Uber違法爭議延燒，掀起網路意見領袖論戰。創新工場董事長、Google前全球副總裁李開復支持Uber，批政府「動用過時的法律驅逐新科技」，會讓台灣錯過高科技革命；鴻海投資的和沛科技總經理翟本喬則批Uber藉創新之名規避責任，「漠視消費大眾的權益」。

李開復是科技圈名人，言論向來動見觀瞻；翟本喬常在網上針砭時事，是新興網民愛戴的意見領袖，李、翟二人，在社群網站臉書（Facebook）上都有超過萬名追蹤者，兩人在臉書上針對Uber話題各抒己見，形成另類論戰，也代表網上對Uber的兩派看法。

李開復在臉書上強調Uber的好處，他說放心女兒出門坐Uber，不放心她坐計程車，Uber司機有良民證、無肇事紀錄，有較新的車子，不浪費汽油，「Uber比計程車更安全、乾淨、方便、便宜、節省能源」，且不必付現和重複地址，是行動網路改變人類交通方式，激活閒置資源的重大發明。

李開復認為，「過時的計程車車行必然被顛覆」，計程車利益團體畏懼競爭，而要求政府動用過時的法律來驅逐新科技，「這樣的鴕鳥心態絕對救不了將要滅亡的陳舊計程車車行模式，而且會導致台灣徹底錯過這次的高科技革命」。

>翟本喬則批評Uber打著創新的大旗，漠視消費者相關權益。他同意交通部看法，並說這大概是第一次，他「完全支持政府的立場」。

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北高只省10分鐘、通行費少20億… ETC周年大檢驗

國道計程收費ETC即將屆滿一年，去(2013)年12月30日開始全面上路，取代長達40年的人工收費，其23個收費站全面拆除、有947名收費員被解職，成為全球第一個國道全面電子計程收費的國家。這項交通政策即將屆滿一年，其效果到底如何？

根據自由時報報導，高公局曾誇下海口說ETC通行後，原本北高行車時間會省半小時，但實際上卻只省十分鐘，還有第一年國道收入比人工收費時代減收20億元，業務支出卻增加2億多元。

數字真的會說話！原本說行車時間會省半小時，但11月國際綠色智慧交通論壇上，現任高公局長陳彥伯改口坦承，「北高僅省10分鐘。」在支出部分，立委蔡其昌拿出數據批，去年人工收費時，費用為95170萬元，這包含了人事費薪資及退休金等，收費站維修雜支是8300萬元，合計103400多萬元，但今年人事費用雖減至21000多萬元，但委辦費卻高達103500萬元，總計124000多萬元，相比之下，今年比去年增加了2億多元，超出人工收費時期。

不只是這樣，明年人事費加委辦費預算高達192200多萬元，比今年還高。在收入部分，今年通行費可望收到200億元，但比人工收費時期年平均約220億元，整整少了20億元。這樣來看，支出變多，收入又大減，立委李昆澤對此表示，ETC根本是賠本生意。

此外，立委管碧玲表示，人工收費時代通行費一輛都跑不掉，但ETC未辨識率比率太高，從數據來看，今年1至8月損失了1400多萬元通行費，年底預估將損失2100萬元，政府吸收達到6成。

對以上問題，交通部也回應，通行費短少主因是第一年為推廣期，實施「每日每車20公里免費里程」、「長途優惠」、「前兩年橫向國道不收費」等優惠，目前已做了民調及通盤檢討，若取消相關優惠，其收入將可增加，電子辨識率未來也會改善。

政府需花7000億元收拾高鐵爛攤子

高鐵是否破產倍受關注，交通部長葉匡時昨天在立法院交通委員會指出，高鐵目前僅有2條路，首先是財務重組，然後延長特許期，利益歸全民共享，交通部較希望朝這條路邁進；另外就是破產，政府強制收買、接管營運，再找另外一家公司經營高鐵。 交通部高鐵局長胡湘麟表示，高鐵局已展開接管高鐵準備，若高鐵財務改善計畫未通過立院備查，最快明年5月終止高鐵合約，政府約需花1年時間接管，並設立基金向銀行貸款，初估需花3900億元承接債務和收買價金再委外由新公司經營，加上未來將面臨高鐵主張三件不可抗力除外情勢的訴訟約求償3000億元，接手高鐵整體成本將高達7000億元。但高鐵局對於新公司是否能在後年如期上線並不樂觀，且終止合約後政府與高鐵將面臨違約抗辯、營運爭議等仲裁與訴訟，要確認雙方無爭議，需要花上5年時間。 立法院交通委員會尚未將高鐵財改計畫排入議程，因為立委希望高鐵先將票價從台北到高雄的1630元，降至漲價前的1490元，但高鐵公司不斷強調要依財改方案方向進行，再調整票價，雙方還沒取得共識。 胡湘麟指出，政府若走上接管一途，過程相當繁雜，所以目前仍優先朝向推動財務改善方案，台灣高鐵公司已在討論票價問題，相信會有好的發展，以換取立院通過財改方案。 高鐵公司昨天與財政部與公股銀行代表開會，但不願透露開會內容，高鐵發言人徐宜中僅表示，會依財改方案的公式試算票價，「並不是市場買菜喊價喊出來的結果。」 胡湘麟表示，月底財改方案若未過關，因高鐵與大陸工程的特別股訴訟一審敗訴，根據律師意見，只要高鐵二審也敗訴，最快3月就會定讞，高鐵若無法支付392億元現金償付，將被視為重大違約；根據合約，會給80天改善期，若無法改善，明年5月將終止合約並強制接管營運。 胡湘麟說，預計由政府設立基金向銀行貸款，初估需花3900億元承接債務和收買價金。政府接管後，無論以國營公司或招商找新團隊，至少得花1年時間，才能由新公司接手。

全球二氧化碳排放圖 NASA首度公開

NASA18日發布首張地球碳排放量空拍照片。（取自NASA）

二氧化碳（Carbon Dioxide）為全球氣候暖化的元凶，當它被排放到空氣中後，停留的時間從數星期到數百年不等，由於不容易散去，人類只能努力減少碳排放。美國太空總署（NASA）18日公布了歷史上首張由外太空所拍攝的全球碳排放照片，照片中清楚可見二氧化碳濃度的分布地區，預計明年3月起，NASA將定期釋出相關空拍照片，供科學家參考。

衛星OCO-2扮功臣

今年7月2日，NASA發射了「碳觀測運行衛星2號」（Orbiting Carbon Observatory-2, OCO-2），OCO-2的主要任務即自太空中蒐集地球碳排放的所有空拍資料，監控全球的碳足跡，以補充目前地面碳觀測站數據的不足。

溫室效應的肆虐讓監控與預測地球碳排放顯得更為重要，根據目前可得的最新研究指出，目前地球大氣中的二氧化碳含量為歷史最高，除了碳排放，森林的大量砍伐也影響了地球大氣中的含量，更甚者，森林大火的持續延燒，讓情況更為惡化。

NASA的OCO-2衛星可以追蹤地球碳排放的源頭，以及海洋與森林吸收二氧化碳的程度高低，而且不同於一般衛星如除草機般的直線蒐集資訊，OCO-2可以在原地自轉蒐集特定地點的相關資訊長達7分鐘，「猶如太空特技」。

自然與人為排碳量都增加

OCO-2地面管制中心副主任艾德琳（Annmarie Eldering）18日指出，這張空拍照的拍照時間從10月1日涵蓋自11月11日，正值南半球的春季，雨林地區大多採「游耕」（shifting cultivation）方式，亦即，春季伊始先行焚燒樹木後播種，待該區土地耕作能力喪失，再轉換至另1地區進行耕作。

也因此，從照片中可以看出，二氧化碳的高含量地區集中在印尼、非洲南端中國東部沿海與巴西東方等4個地區，除中國外，3個地區大量焚燒植物的結果，讓碳含量在觀測期間內居高不下。

艾德琳提醒，雖然目前學界對於地球大氣中碳含量或高或低的現象仍無法充分解釋，但OCO-2可以協助科學家在地面觀測數據以外，取得不同的觀測高度與相關資料，根據NASA的官方資料，OCO-2每天至少可以將10萬組數據傳回地球，連海底盆地的碳含量都可以觀測。

OCO-2這次還提供另外一張照片，觀測時間自今年8月至10月，主題為「太陽誘發的葉綠素螢光」（solar-induced chlorophyll fluorescence），藉由植物葉片是否吸收過多陽光，進而發出螢光的分布範圍增加，來觀察人類砍伐樹木的嚴重程度，根據OCO-2的照片顯示，「人為因素與自然因素」均同時助長了地球上碳排放量的增加。

 

OCO-2所拍攝的太陽誘發葉綠素螢光分布圖，越明亮處螢光越強。（取自NASA）

廉航激戰東南亞 票價超殺搶客

繼台灣首家廉價航空「台灣虎航」開航3大東南亞航點後，另一家「威航V Air」，週三（17日）也將進軍台灣—曼谷航線，首航優惠機票下殺單程520元，上週開賣就吸引民眾搶破頭癱瘓官網。台灣虎航同一天開航台灣—澳門航線，6500張88元機票也早被搶光。

東南亞的泰國曼谷、清邁、新加坡和越南等地都是台灣民眾喜愛的旅遊地點，這4大航點原本各有1到3家以上的國籍航空營運。今年9月，台灣虎航以「台灣第一家廉航」之姿宣戰進軍台星航線，再與威航先後宣佈將開航曼谷、清邁。另外，以比基尼空姐創造議題的「比基尼航空」越南廉航「越捷航空」，也在上週五開航台北—胡志明市。

載客率衝到7成以上

相對於4大航點的傳統航空機票價格，14天到1年的票價約在7千元到2萬3千多元間（不含稅），台灣虎航的台灣—新加坡最低來回價格、含稅僅3583元。由於低價策略奏效，載客率上看8、9成；另台灣—曼谷、清邁來回3383元，載客率目前也有7成。

威航本週也要殺進曼谷、清邁航線，首波台灣—曼谷單程優惠價520元；越捷航空推出台灣—胡志明單程322元優惠機票，平時來回含稅約5千元。

現在不只前進東南亞有廉航可以搭乘，民眾熱愛的港澳航線也有廉航進軍。目前台港航線已有香港快運航空提供3千到4千元機票，台灣虎航週三（17日）開啟澳門航線，桃園／高雄—澳門航線機票來回票價約2776元起，相較目前有澳門航線的長榮、復興和澳門航空票價更便宜。

民航局官員指出，「廉航主要吸引原本覺得出國旅遊太貴的民眾也願意出國走走，刺激民眾出國旅遊。」廉航炒熱東南亞旅遊熱度，無論傳統航空或是廉航的載客率持續成長，做大旅遊大餅。

明年開啟日韓航線

台灣虎航及威航也均表示，明年將進軍開啟日韓航線，民眾明年起想到東南亞及東北亞旅遊，搭機選擇更多。